舟岱大桥

基本信息

• 中文名称

  舟岱大桥

• 外文名称

  Zhoushan–Daishan Bridge

• 始建时间

  2017年9月29日

• 投用时间

  2021年12月29日

• 所属地区

  中国浙江省舟山市

• 类型

  斜拉桥、公路桥、特大桥、跨海桥

• 长度

  28 km

• 宽度

  26 m

• 车道设置

  双向四车道

• 设计速度

  100 km/h

• 起止位置

  烟墩互通、双合互通

• 途经线路

  定海-岱山高速公路(浙高速S6)

• 管理机构

  舟山市交通运输局

基本概况

舟岱大桥是宁波舟山港主通道工程主线中的关键一环，起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛。大桥全长16.34公里，舟岱大桥计划于2021年底全线建成，届时将彻底结束岱山海上悬岛时代。

建设历程

2017年11月28日，海上项目部分全线开工，这标志着宁波舟山港主通道项目进入快速建设阶段。

2018年10月10日，舟岱大桥累计完成形象进度27%，桩基完成58.7%，立柱、盖梁、T梁预制分别完成28.3%、37.6%、19.8%。

2019年4月14日上午，中交二航局的施工人员在高达27米的墩身上进行墩身最后一节混凝土浇筑施工。据了解，正在施工的是舟岱大桥北通航孔桥架桥BT2主墩，主墩墩身设计为2.1米×6.5米×27米的直线段墩身，单个主墩左右幅各有2个墩身，现主墩右幅墩身均已封顶，为后续节段梁安装施工争取了时间。

舟岱大桥施工

2019年4月30日，由中交路桥建设有限公司承建的浙江舟岱跨海大桥主通航孔桥ZT5承台外层防撞钢套箱安装完成，标志着国内首例内外双层防撞钢套箱安装取得成功。

2019年8月31日中午，经过中国建筑股份有限公司建桥工人2个小时的精确调整，一片高1.8米、宽16.5米、长36.72米、重288.9吨的钢箱梁稳稳地架在了浙江交通集团舟岱大桥海上互通A匝道墩柱上。

2019年11月19日下午，随着架梁机上卷杨机的转动，一段重达94吨的预制节段梁被稳稳地吊至舟岱大桥南引桥N9#墩身上。自11月7日开始至今，舟岱大桥南侧62.5m非通航孔桥右幅N9#T构已完成18榀节段梁的全部拼装。舟岱大桥南侧节段梁施工包括南侧62.5m非通航孔桥和蟹浜湾大桥，共需架设预制节段梁612榀。计划于2020年5月31日前完成拼装。

2019年12月18日，由中交路桥建设有限公司承建的沪舟甬跨海通道舟岱跨海大桥控制性工程--主通航孔桥主塔封顶。

2020年1月，宁波舟山港主通道舟岱跨海大桥南通航孔桥NT3主塔顺利封顶。 NT3塔柱完美呈现"钻石"顶，至此，舟岱跨海大桥五个主塔施工全部完成，标志着舟岱跨海大桥工程取得关键性进展，为大桥早日建成通车奠定了坚实基础。

2020年3月11日，宁波舟山港主通道舟岱大桥DSSG01合同段南通航孔桥NT3索塔首根斜拉索(B1)挂设完成，由此南通航孔桥进入正常挂索架梁施工。 该日，随着涨次大桥最后4片T梁的架设完成，舟岱大桥、富翅门大桥顺利牵手。

2021年1月24日中午，随着最后一片重达1854吨的70米预制箱梁被缓缓放在舟岱大桥主通航孔北边跨处的高墩上，舟岱大桥主线顺利实现贯通，为2021年年底实现建成通车奠定坚实基础。

价值意义

宁波舟山港主通道将建成通车，岱山实现由海岛时代向大桥时代的跨越，这是岱山历史上令人振奋的伟大时刻，是世世代代岱山人民梦寐以求的热切愿望。舟岱大桥长白互通是舟山历史意义上第一个海上的互通枢纽，也是中国建筑承接的首座海上互通，该互通的建成将使长白岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代。